Otwór #9 musi zostać rozwiercony, aby dostać się do #4. Przejdź przez http://www.angelfire.com/ak5/russwolf/mods.html, aby uzyskać lepsze pojęcie o tym, co musisz zrobić.

 

#9 musi zostać wywiercony, aby dostać się do #4. Przejdź przez The Wolf's Bike Shop; just how far do you trust me?, aby uzyskać lepszy pomysł na to, co musisz zrobić.

Czy zawór odcinający powietrze po stronie gaźnika powinien być osadzony równo czy mieć niewielką szczelinę?

 

Dzięki ChrisM, dokładnie tego szukałem.
-Art

 

#4 to iglica, którą musisz wyregulować, nazywa się ją śrubą regulacji mieszanki biegu jałowego, a wkręcanie jej zgodnie z ruchem wskazówek zegara zamyka dopływ powietrza, aby zmniejszyć ilość paliwa, a wykręcanie jej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara otwiera więcej powietrza, aby zassać więcej paliwa, iglica reguluje obwód pilota dla niskich prędkości i biegu jałowego. Aby wyjąć zaślepkę, wywierć mały otwór w zaślepce, uważając, aby nie przewiercić iglicy pod spodem, a następnie użyj metalowej śruby w zaślepce, aby uzyskać dobre osadzenie, a następnie użyj szczypiec, aby dobrze chwycić metalową śrubę i wyciągnij zaślepkę, aby odsłonić iglicę pod spodem. Ustawienia fabryczne na tej iglicy śruby regulacji mieszanki biegu jałowego wynoszą prawdopodobnie około 1,25 obrotu, więc może być konieczne wykręcenie jej o kolejne pół do pełnego obrotu.

 

Usunięcie tych przegród w rurach spowodowało obniżenie ciśnienia zwrotnego w cylindrach, a teraz oczyszcza mieszankę powietrzno-paliwową z cylindrów przed zamknięciem zaworów wydechowych, więc aby to zrekompensować, silnik potrzebuje więcej paliwa, stąd otwarcie tej śruby mieszanki biegu jałowego, aby umożliwić dopływ większej ilości paliwa.

 

Możesz potrzebować wyjąć gaźnik lub przynajmniej poluzować go z króćca ssącego i trochę wyciągnąć oraz obrócić gaźnik na bok, aby móc wywiercić korek.

 

Czy jazda na motocyklu z włączonym ssaniem jest szkodliwa, dopóki nie znajdę w ten weekend czasu na tę irytującą śrubę regulacji gaźnika?
-Art

 

Czy jazda na ssaniu zaszkodzi, dopóki w ten weekend nie znajdę czasu na regulację tej irytującej śruby regulacyjnej gaźnika?
-Art

Jedyne, co przychodzi mi do głowy, to to, że przy wyższych obrotach będzie bogata mieszanka. Bez szkody, tylko obniża MPG. Długoterminowo może zanieczyścić świece zapłonowe.

 

Mam ten sam problem. Właśnie kupiłem ten rower i ma niskie obroty biegu jałowego i gaśnie. Poprzedni właściciel zmienił rury wydechowe, dysze są standardowe. Mieszkam na większej wysokości, więc pomyślałem, że to mieszanka powietrze/paliwo, ale nie wiem, jakieś pomysły? Dzięki.

 

Mam ten sam problem, właśnie kupiłem ten motocykl i ma niskie obroty biegu jałowego i gaśnie, poprzedni właściciel zmienił rury, dysze są standardowe, mieszkam na większej wysokości, więc pomyślałem, że to mieszanka powietrze / paliwo, ale nie wiem, jakieś pomysły? dzięki.

Wyreguluj prędkość biegu jałowego

 

Nikt nie odpowiedział, gdzie znajduje się ta śruba regulacji składu mieszanki. Nie zamierzam zdejmować zbiornika i wyjmować gaźnika, żeby ją wyregulować. Czy można to zrobić bez tego wszystkiego? Czy jest po stronie filtra powietrza? Niech ktoś zrobi zdjęcie i wskaże ją lub coś w tym stylu. Przeszedłem do YouTube i każdego wyobrażalnego forum i nikt nie pokazuje, gdzie znajduje się ta magiczna śruba regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej.

 

Nikt nie odpowiedział, gdzie znajduje się ta śruba pilota. Nie zdejmuję zbiornika i nie wyjmuję gaźnika, aby go wyregulować. Czy można to zrobić bez tego wszystkiego? Czy jest po stronie filtra powietrza? Niech ktoś zrobi zdjęcie i wskaże to lub coś w tym stylu. Przeszedłem do YouTube i każdego wyobrażalnego forum i nikt nie pokazuje, gdzie znajduje się ta magiczna śruba mieszanki paliwowo-powietrznej.

Jeśli spojrzysz na powyższy schemat, znajdź 4, podążaj za linią na górze do gaźnika, wygląda to jak rura skierowana w dół, śruba znajduje się w górnej części rury. Nienawidzę być nosicielem złych wieści, ale za każdym razem, gdy musiałem to wyregulować, musiałem zdjąć siedzenie, zestaw wskaźników, zbiornik, filtr powietrza (pokrywę, filtr i płytę tylną), wyjąć pręt trzymający gaźnik i poluzować zacisk po stronie gaźnika kolektora.
Następnie możesz obrócić gaźnik w swoją stronę i zobaczyć śrubę.
Wiem, że niektórzy tutaj zrobili to za pomocą wkrętaków kątowych lub zmodyfikowanych, ale nigdy nie mogłem, to lub warsztat.

Jim